Sådan skaber vi grøn energi til søs

Kom med ind i maskinrummet, og se, hvordan overskudsvarmen fra skibsmotorerne forvandles til damp – en energikilde, der både opvarmer skibet og leverer strøm til livet om bord.

Da de to søsterskibe blev søsat i 2013-14, var de verdens første store cruisefærger, der sejlede udelukkende på miljøvenlig naturgas (LNG). Med selvproduceret energi fra motorernes overskudsvarme tager Fjord Line endnu et grønt skridt fremad.

– Vi bruger den høje varme fra udstødningsgasserne til at skabe damp, som igen bruges både til opvarmning og til at producere elektricitet via en dampturbine. Dampen dækker varmebehovet, mens elektriciteten sikrer belysning om bord. Du kan sammenligne det med et mini-kraftværk, forklarer Jimmi Astor Soelberg, senior maskinchef på MS Stavangerfjord.

Motorkraft bliver til bæredygtig energi

Når en cruisefærge forlader havnen og sætter kurs mod sin destination, er der store kræfter på spil. De fire naturgasdrevne skibsmotorer på hvert af Fjord Lines søsterskibe driver kolosser på 15.000 ton fremad i høj fart med op til 1.500 passagerer om bord.

Disse kraftige motorer udsender udstødningsgasser ved ekstreme temperaturer på op til 480 grader, som normalt ville gå til spilde. Men på Fjord Lines to søsterskibe udnyttes denne overskudsvarme til et bæredygtigt formål: Opvarmning af skibet og egenproduceret elektricitet, hvilket giver store miljømæssige gevinster.

– Ved at genbruge denne energi bliver vi op til 95 % selvforsynende med opvarmning om bord og sparer betydeligt på brændstofforbruget. Samlet set dækker vi 40 % af skibenes samlede energibehov, forklarer Soelberg.

Ind i skibets hjerte

For at forstå, hvordan denne proces fungerer, tager vi et kig bag kulisserne og går ned til Dæk 2 – skibets teknologiske centrum, hvor varmen forvandles til energi. I maskinrummet, næsten helt nederst i skibet, finder vi fire LNG-motorer fordelt på to maskinrum – et foran og et agter. Bag i skibet finder vi også kontrolrummet – skibets kommandocentral.

– Fra kontrolrummet styrer og overvåger vi alt, hvad der sker på skibet, herunder motorer og dampturbinen, forklarer Soelberg og fortsætter:

– Skibsmotorerne driver propellerne med naturgas, hvor motorerne afgiver udstødningsgasser med temperaturer på op til 450–480 grader. Det er denne spildvarme, vi udnytter til at producere damp – som derefter genererer elektricitet, forklarer Soelberg.

Maskinchef Soelberg har været en del af Fjord Line i 17 år og spillede en nøglerolle under byggeprocessen af Stavangerfjord og Bergensfjord i 2013 og 2014. LNG-teknologien og det integrerede mini-kraftværk til energigenvinding har været centrale løsninger for at realisere ambitionen om bæredygtig sejlads lige siden.

Ingen varme går til spilde

Til lyden af summende motorer forklarer maskinchefen, hvordan processen begynder. Varmen fra LNG-motorerne ledes ind i store dampkedler fyldt med vand.

– Den varme udstødningsgas opvarmer store mængder vand, der cirkulerer gennem et netværk af rør i kedlerne. Når vandet koger, fordamper det til damp. Noget af dampen bruges til opvarmning, mens resten sendes videre til turbine-rummet, hvor dampen driver en turbin, der producerer elektricitet via en generator, forklarer Soelberg.

Brugen af overskudsvarme til strømproduktion giver både miljømæssige og driftsmæssige fordele. LNG-motorer har højere udstødningstemperaturer end traditionelle motorer, hvilket gør varmegenvindingen mere effektiv.

– Dette system giver os mulighed for at reducere både emissioner og brændstofforbrug ved at udnytte overskudsvarmen maksimalt. Det er en effektiv måde at gøre skibsfart mere bæredygtig på, afslutter Soelberg.